2010-08-23 08:31:08 +0800 #1
火车转弯受不受摩擦力？
受摩擦力的话，摩擦力又作什么作用
受摩擦力的话，摩擦力又作什么作用
2010-08-23 08:31:08 +0800 #2
火车转弯受摩擦力、向心力的影响
2010-08-23 08:31:08 +0800 #3
...........
这个不可一概而论
理想情况下，如果轨道是外侧较高的倾斜且为圆弧轨道，那么火车在合适的速度下过弯是可以不受摩擦力的
如果轨道是水平的或内测较高的倾斜，那么无论如何都会有摩擦
如果是磁悬浮轨道，无论什么时候都没摩擦
如果是现实情况....
即便是平直轨道上，车轮和轨道也有摩擦力
为了避免轨道的曲率突变造成火车过弯时震动过大，很多过弯轨道并不会直接采用圆弧，而是会采用三次函数曲线的轨道
所以几乎肯定有摩擦(磁悬浮轨道除外)
Arus____战巡
操起板砖，解放台湾
这个不可一概而论
理想情况下，如果轨道是外侧较高的倾斜且为圆弧轨道，那么火车在合适的速度下过弯是可以不受摩擦力的
如果轨道是水平的或内测较高的倾斜，那么无论如何都会有摩擦
如果是磁悬浮轨道，无论什么时候都没摩擦
如果是现实情况....
即便是平直轨道上，车轮和轨道也有摩擦力
为了避免轨道的曲率突变造成火车过弯时震动过大，很多过弯轨道并不会直接采用圆弧，而是会采用三次函数曲线的轨道
所以几乎肯定有摩擦(磁悬浮轨道除外)
Arus____战巡
操起板砖，解放台湾
2010-08-23 08:31:08 +0800 #4
摩擦力分切向摩擦力和法向（侧向）摩擦力。
设计时，按一定速度、内外轨高差、轨间距等因素考虑，让重力的分力充当或说提供向心力，也就是没有侧向摩擦力。但实际上，大多数情况下弯道处火车是受侧向摩擦力的。
学习、交流、提高！
祝教师朋友工作顺利！祝学生朋友学习进步！
设计时，按一定速度、内外轨高差、轨间距等因素考虑，让重力的分力充当或说提供向心力，也就是没有侧向摩擦力。但实际上，大多数情况下弯道处火车是受侧向摩擦力的。
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